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回转窑密封的四大作用，最后一点是重中之重[ 12-25 09:38 ]

回转窑离不开回转窑密封。作为回转窑、烧结炉、烘干机、单筒冷却机等的附属设备，回转窑密封被广泛应用于水泥、矿山、建材、石油、冶金、化工等行业，市场对于回转窑密封的需求与日俱增。总的来说，回转窑密封主要起到密闭回转窑、烧结炉的出入口缝隙，防止漏风、进风、漏风、漏灰、热损耗等现象，具有不可替代的作用。首先，防止漏风。回转窑漏风，会导致设备内部与外部的气压差别逐渐减少，导致内部热度变化，造成设备功能损坏，影响产品正常煅烧，造成煅烧不完全，材料无法达到规定的要求。回转窑密封，主要作用就是防止漏风。第二，防止进风。回转窑一旦进

三元材料热处理过程变化分析[ 12-24 08:54 ]

由于全球环境问题日益加剧，新能源汽车替代传统燃油车成为发展的必然趋势，其中作为汽车动力的锂电池直接影响着新能源汽车的性能，而锂电池能量密度很大程度上依赖正极材料的比容量。基于这点,很多研究者致力于高能量密度正极材料的研究，他们发现大多数商业化正极材料如层状Li-CoO2(140 mAh/g),尖晶石型LiMn2O4(120 mAh/g)和橄榄石型LiFePO4(160 mAh/g)并不是动力锂电池的理想正极材料-21。相比于这些商业化材料,三元材料LiNi,Co,Mn,-x- ,O2(x>0.6)由于比容量高

超临界水热合成法制备磷酸铁锂正极材料的改性研究[ 12-23 09:10 ]

LiFePO4作为锂离子电池正极材料因为较低的成本、低毒性、丰富的原料来源、高达170mAh/g[1-6]的理论容量和良好的安全性,近年来被广泛研究。尽管LiFePO4有很多优势[7]。LiFePO4的制备方法对其性能有很大的影响,自LiFePO4问世以来,研究者们开发了众多合成方法:高温固相法[1]、低温水热合成法[8]、溶胶-凝胶法[9-10]、微波辅助加热法[11]等。这些方法存在合成步骤复杂、反应时间长、产物纯度低、颗粒尺寸过大、稳定性差等缺点。因此,寻找简单易行的合成方法成为急需解决的关键问题。超临界水作

磷酸铁锂电池的发展会引来新的机会吗？它的应用领域有哪些？[ 12-20 13:05 ]

十年河东，十年河西。趋势就是趋势，不可逆转。但大趋势之下，依然存在一定变量，这也给了磷酸铁锂在2019年翻盘的可能性。尽管新能源乘用车动力电池配套大趋势将会是三元的天下，但这并不意味着就宣判了磷酸铁锂电池应用的阵亡。相反，市场给其关上一扇门的同时，又正在为其开启多扇窗。从供给侧的角度来看，持续下滑的原材料价格，以及过去几年投资带来的产能释放，意味着磷酸铁锂电池的市场价格还将存在进一步下降的空间。到2018年底，磷酸铁锂电池的系统价格在1~1.1元/wh左右，预计2019年将会大概率降到1元/wh以下，价格的下滑也为

回转窑的分类，看这一篇就足够了[ 12-19 15:47 ]

回转窑，又名转床窑、旋窑，属于建材设备，可广泛应用于粉体材料、颗粒状物料、块状物料的煅烧。回转窑按照外型，可以分为：变径回转窑、通径回转窑；按照处理物料的不同，可以分为：水泥回转窑、陶粒砂回转窑、冶金回转窑、高岭土回转窑、石灰回转窑、氧化铝回转窑、垃圾焚烧回转窑、金属镁回转窑、稀土回转窑等；按照烧结温度，可以分为：低温回转窑、中温回转窑、高温回转窑；按照用途，可以分为：试验（实验）回转窑、生产回转窑；按规格大小，可以分为：小型回转窑、中型回转窑、大型回转窑；“只要大窑转，就有千千万”这句口耳

“双重修饰”提升富镍三元材料性能[ 12-18 07:54 ]

富镍三元正极材料因可逆容量高、成本低等优点，被认为是最理想的下一代高能量密度锂离子动力电池正极材料之一。 近日，长沙理工大学副教授李灵均，与厦门大学张桥保等团队共同合成了钛掺杂、镧镍锂氧化物包覆的“双重修饰”富镍三元正极材料。 这种简单高效的合成方法有望降低富镍三元材料的生产门槛，有助于高能量密度锂动力电池的发展。 该联合团队从分析钛和镧在富镍三元材料表面的迁移势垒出发，发现钛掺入体相而镧逃离至表面的状态，为体系能量最低的状态即稳定状态。 根据理论计算结果，他们合理设计并同步合成了

锂电池企业之间的代工合作早于数码时代就已开始[ 12-16 13:29 ]

近期，一家上市公司发布公告披露，拟收购标的A（某圆柱锂电池企业）资产业绩等相关经营数据澄清公告。据该公告显示，A电池企业第二大客户正是其同行竞争对手B（2017年新能源汽车装机电量排名显示，B排位靠前，A相对落后）。高工锂电从多位业界人士处了解到，其实代工现象在各行各业都存在。而锂电池企业之间的代工合作早于数码时代就已开始。但比较特殊的是，新能源汽车产业驱动动力电池行业火爆发展不超过3年，电池企业之间产能、技术尚未能跟上步伐。在此背景下，由于动力电池企业技术呈现不同梯次，代工也由此分层。具体来看，目前动力电池企业之

预烧温度对钴酸锂制备性能的影响[ 12-13 10:10 ]

摘 要：本文选取四氧化三钴、碳酸锂作为原料，通过固相合成法生成钴酸锂，探究不同预烧温度下正极材料物化性能及其电性能。将原料分别在780 ℃、850 ℃ 、920 ℃温度下预烧，并在920 ℃进行二烧。其中，780 ℃预烧后产物较为松散，无需粉碎可直接进行二烧，通过减少粉碎工序、降低反应温度可使每吨产品减少700 Kwh左右的电耗。LiCoO2材料虽然具有价格昂贵、存在安全隐患等不足之处，但由于其具有较高的比容量、合成工艺简单等优点依然是锂离子电池重要的正极活性材料。现阶段，我国所生产的钴酸锂正极材料使用的工艺是二次

外资车企纷纷更新电动化规划 国内原料长单签订僵持[ 12-11 08:31 ]

动力电池方面，本周外资车企纷纷更新电动化规划，未来将加大对中国新能源市场战略布局。其中：1）奔驰发布“2039”愿景，2025年纯电动汽车占比15%-25%，“电车”销量占40%，至2030年，电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）占乘用车新车销量一半以上份额；2）宝马计划提前2年完成25款新能源车型布局；3）奥迪2022年将在中国投放10款纯电动车，到2025年奥迪将会推出至少30款新能源车型；4）大众升级电动化战略，将欧洲与中国作为主要市场根据大众新战略规划，

基于大功率锂电池电动船，真的靠谱吗？专家这样分析[ 12-10 15:19 ]

本文以 2000 吨级锂电池电动货船应用为例，对其核心技术锂电池的实船计算配置和供配电系统的冗余保护进行深入阐述。以最少的电池配置、最高的安全冗余为目标，不仅提高了船舶的安全性，而且使船舶具有应急返航能力，为大功率锂电池在运输船舶上的推广应用打下了良好的基础。目前，运输船舶大多是柴油机推进。柴油在燃烧过程中，会产生大量的硫化物、氮氧化物和二氧化碳气体以及粉尘等污染物，船舶排放的废气及噪声已成为环境污染不可忽视的问题。2011年，国际海事组织海洋环境保护委员会通过了国际海运温室气体减排措施强制规定，确定了&ldquo

单晶纳米片结构镍钴锰三元正极材料的制备、表征与改性研究[ 12-09 13:44 ]

随着煤、石油以及天然气等化石能源的不断消耗,能源和环境问题已成为全球关注的焦点,可持续、可再生新能源的开发和利用迫在眉睫。锂离子电池作为一种优异的储能装置,由于具有能量密度高、循环寿命长、自放电小等优点,被认为是现代高性能储能电池的代表。为减少化石燃料的消耗与温室气体的排放,电动汽车发展迅速,但动力电池能量和功率密度的不足极大地限制其广泛应用。作为最具发展前景的锂离子电池正极材料之一,镍钴锰三元正极材料虽具有成本适中、比容量高等优点,但也存在一些急需解决的问题,如电子导电率低、高倍率稳定性差等。而单晶镍钴锰三元正极

印度空间研究组织将自主研发的空间级锂电池生产技术转让给BHEL公司[ 12-05 09:02 ]

近日，总部位于班加罗尔的印度空间研究组织(Indian Space Research Organisation)将其自主研发的空间级锂离子电池生产技术转让给国有工程巨头巴拉特重型电气有限公司(BHEL)。据悉，BHEL公司正在卡纳塔克邦班加罗尔附近建设锂离子生产设施，目前已购买并调试了用于建设该设施的各种设备（本地和进口）。ISRO和BHEL于2018年3月签署了锂离子电池生产技术转让协议。BHEL工厂的生产主要是为了满足ISRO和其他战略部门的锂电池需求，此外，BHEL公司也可生产销售锂离子电池，以满足其他国家或

锂电正极：美企开发低成本高纯镍钴氢氧化物回收技术[ 12-04 09:12 ]

日前，美国关键金属技术公司AMY（American Manganese Inc）宣布其成功开发了一种能够从NCA（镍钴铝三元锂电池）阴极废料中回收高纯度（99.977%）镍钴氢氧化物的环境友好技术。采用RecycLiCo™专利回收的高纯样品 据实施实验的负责人表示，通过这种叫做“RecycLiCo™”的专利技术，不同的锂电池公司的阴极废弃物为原料，回收了纯度一致的高纯镍钴氢氧化物，在保持一致性和重复性的前提下，下一步是将这种回收技术无缝嫁接到锂电阴极材料的生产当中。图

存储失效的高镍三元正极材料怎么“起死回生”[ 11-29 10:00 ]

虽然高镍三元正极材料有利于提升电池能量密度，但是随着镍含量增加，材料循环、热稳定性也随之降低，进而影响电池的循环寿命和安全性；为了增强高镍三元正极材料的可使用性，通常会对材料进行元素掺杂和表面包覆。高镍三元材料的空气不稳定性，也是限制材料生产和应用的重要因素。高镍三元材料在潮湿空气中搁置后，材料表面会发生退化，严重影响材料性能发挥。所以研究材料的存储退化机制，以及如何恢复失效材料的性能，对高镍三元正极材料的推广使用具有重要意义。近期，清华大学深圳研究生院李宝华教授(通讯作者)等通过研究存储后高镍LiNi0.70Co

未来几年中国仍将引领电池市场需求[ 11-28 11:37 ]

Fitch Solutions 对电池金属按地理需求分为直接需求和间接需求。直接需求指的是来自本国电池制造业的需求，而间接需求是指由电动汽车销售引起的电池需求。中国政府已经设立了雄心勃勃的目标，中国新能源汽车市场的前景趋向乐观，这主要归功于主要汽车品牌竞争加剧导致的成本下降。尽管中国在2019年7月宣布削减补贴，但汽车制造商之间的价格竞争以及汽车制造商电动汽车销售目标的推出将继续使中国电动汽车市场成为全球最具活力的市场。市场对镍，钴和锂的需求增长将在2023-2025年达到峰值，但中国汽车制造商与电动汽车生产目标有

磷酸铁锂电池能量密度未来能赶超三元锂电池吗[ 11-26 08:04 ]

磷酸铁锂电池能量密度未来能赶超三元锂电池吗由于磷酸铁锂电池系统能量密度与补贴金额直接挂钩，倒逼电池企业尽快提升能量密度。在材料性能没有突破性进展的情况下，部分电池企业采用轻量化、减轻电池箱重量和做大电池尺寸等方式来提高能量密度，其安全性、循环寿命以及实际量产遭到了业内人士的质疑。由于改进材料性能以提升铁锂电池单体比能量的作用比较有限，部分电池企业采用轻量化、减轻电池箱重量和把电池壳体做薄的方式来提高能量密度。磷酸铁锂电芯目前量产最高能量密度160wh/kg，明年还会进一步提升，预计能达到170wh/kg。数据显示，

博弈：不向续航里程妥协的动力电池如何更安全？[ 11-22 11:43 ]

近年来，在新能源汽车补贴政策推动下，动力电池能量密度逐年创新高，新能源汽车续航里程也不断提升。不过，正在逐渐驶出里程焦虑阴影的电动汽车，似乎又陷入了安全焦虑的困局。续航与安全之间要作何取舍？事实上，只有安全没有长续航，或者只有长续航没有安全，新能源汽车产业都不可能健康、长远地发展下去。唯有寻求两者的共同提升，产业才能发展壮大。事实上，动力电池，包括新能源汽车，安全都是一个系统性的工程，需要各环节共同去推动。 11月15-17日，以“携手·创新产业链未来”为主题，由中国

中华人民共和国自然资源部：中国动力电池用镍上升[ 11-20 10:59 ]

中国粉体网讯  阿达玛斯情报公司（AdamasIntelligence）的最新动力电池月度报告显示，世界最大电动汽车（EV）市场中国锂离子电池用镍量上升，远高于其他国家。9月份，中国安装有镍钴锰（NCM，nickel-cobalt-manganese）811型电池的新电动乘用车销售量占所有电动乘用车的18%，占全球的7%。这也是连续第二个月NCM811电池用量居NCM523型电池之后列第二位，而曾经流行的NCM622电池则降至第5位，仅占市场份额的5%。阿达玛斯认为，为提升能源密度，降低成本，越

磷酸钴锂的合成表征及性能研究[ 11-19 09:01 ]

在众多锂离子电池中橄榄石型结构的LiMPO4(M=Mn，Co，Fe，Ni)倍受研究人员的追捧，其中的LiCoPO4相对于橄榄石家族其他几位成员来说，因具有更高的工作电压平台和更好的电子电导率而更受关注。LiCoPO4属于正交晶系，其具有4.8V的放电平台，167 mAh /g的理论放电比容量，能量密度在理论上约为800 Wh/kg[4]，热稳定性好、能量密度高、循环寿命长、安全性能好[5]、能耗低、合成条件简单，有利于进一步的投入生产应用中，故其是一种很有前途的理想高电位锂离子电池正极材料。磷酸钴锂有着稳定性好的橄

中日韩锂电优势无人能及 未来三方将鏖战[ 11-15 08:41 ]

11月5-10日，在上海参加第二届进博会时，钴业巨头欧亚资源集团（Eruasian Resources Group，下称欧亚资源）CEO宋本（Benedikt Sobotka）在接受界面新闻独家专访时称，“今年钴市场很困难。这是众所周知的。”2020年底和2021年是非常关键的节点。因为特斯拉、大众等车企生产的新系列电动汽车，将陆续在2020年夏秋之际和2021年上市。欧亚资源是全球铜、钴、铁合金、铬合金、铝生产商，总部位于卢森堡，其主要资产集中在哈萨克斯坦、非洲和巴西。哈萨克斯坦共和国政府